PRO MEJORES TRENES EN ASTURIAS
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LA ODISEA FÉRREA GIJÓN AEROPUERTO
Vídeo en Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=VMhiiWWf_ZY&feature=youtu.be
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En tren 1 h. 22 m. desde Gijón al apeadero de Santiago del Monte.
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19 paradas, 10 sin viajeros. 3´30 euros el billete.
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Apeadero a 2 kms. del aeropuerto, sin conexión, aparcamiento, camino asfaltado,
taquilla, puerta ni servicios.
EL CONGRESO PIDE EL ESTADO DE LAS OBRAS, SOBRECOSTES Y PREVISIÓN DE INAUGURACIÓN DEL PRIMER TÚNEL DE LA VARIANTE DEL AVE DE PAJARES
- Se llevan gastados 3.500
millones de euros y no hay fecha prevista de inauguración.
- Se preveía inaugurarlo en 2011. El viaje Gijón - Madrid en Alvia sigue llevando 5 horas. Paralizada la colocación de las vías en la vertiente asturiana, con el túnel cerrado. El tren sigue perdiendo 20 minutos en León por el "fondo de saco".
HUELGA
DE ARGUMENTOS
Datos
frente a excusas. La escasa arena seca en la playa de san Lorenzo, y el tren a 2
kilómetros del aeropuerto de Asturias sin conexión.
La
conexión ferroviaria entre Santiago del Monte y el aeropuerto de Asturias, 2
kilómetros con escasas viviendas o accidentes geográficos, es una construcción
relativamente fácil y barata. Asturias ha superado los 2 millones de visitantes
en 2015.
PROPONEN
VARIAS MEJORAS MUY BARATAS PARA MODERNIZAR SIGNFICATIVAMENTE LOS TRENES DE
CERCANÍAS DE ASTURIAS
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Nosotros disentimos que tenga que ser "en vez de" el AVE por Asturias.
Las Cercanías necesitan mejoras, al margen del trazado y características del
futuro AVE por Asturias, y la necesidad de abrir de una vez el túnel de la
variante de Pajares.
http://www.lne.es/gijon/2016/04/11/doblar-vias-sotiello-aguda-bajaria/1909624.html
EL TREN DE OVIEDO A GIJÓN, A 30 KILÓMETROS POR HORA El tren Alvia de Madrid a Asturias ha tardado este domingo 3 de abril tres horas y cuarenta minutos en hacer el trayecto de Valladolid a Gijón sin parar en León, salió de la capital del Pisuerga a las 15.50 y no concluyó el viaje en la estación “provisional” de Sanz Crespo hasta las 19.30. El beneficio en no entrar, parar y salir marcha atrás de León ahorró unos diez minutos, pues tardó casi otros diez en el cambio del eje de los vagones para adaptarse al mayor ancho de vías. Como se aprecia, la ganancia de tiempo con motivo de la entrada en servicio de la alta velocidad entre Valladolid y León es aún escasa, empleando casi cuatro horas para unos 300 kilómetros, sobre todo si lo comparamos con la 1.45 que emplea el AVE en recorrer los 375 kilómetros de Madrid a Valencia. Como dato significativo cabe señalar que el Alvia tardó unos 25 minutos en recorrer los 30 kilómetros entre Oviedo y Gijón, con una media por tanto escasamente superior a los 60 kilómetros por hora. ¿A qué es debido? Pues en parte a que en la curva de Veriña el tren circula a 30 kilómetros por hora. ¿Es normal que en el siglo XXI el tren entre Oviedo y Gijón circule a 30 kilómetros por hora? Ello mientras se están gastando 3.500 millones de euros en los túneles de la variante ferroviaria de Pajares, que según los de Zapatero se iban a inaugurar en 2011, y a fecha de abril de 2016 seguimos sin saber en qué año entrará en servicio el primero de los dos. Modernizar la red de Cercanías en Asturias es una condición necesaria para mejorar los transportes regionales.
